سیستم کنترل ازموتوراز سوئیچ‌ها، فیوزها، کنتاکتورهای اصلی و کمکی، رله‌ها، دما، دستگاه‌های القایی و غیره تشکیل شده است که نسبتاً پیچیده است. انواع مختلفی از خطاها وجود دارد و اغلب لازم است با کمک نمودارهای شماتیک کنترل، تجزیه و تحلیل و عیب‌یابی شوند.
معمولاً باید به تمیز و خشک نگه داشتن داخل و خارج جعبه کنترل، بدون لکه‌های آب یا روغن توجه کنید. به طور منظم (هفتگی) از یک پنکه کوچک برای پاک کردن گرد و غبار روی قطعات و ترمینال‌ها و ردیف‌های جعبه استفاده کنید، یا از یک برس آغشته به پاک‌کننده برق برای تمیز کردن آنها استفاده کنید تا بر عملکرد یا عایق کنتاکتور و رله تأثیر نگذارد. برای جعبه‌های کنترل با مقاومت‌های خشک‌کننده، معمولاً سوئیچ گرمایش را به دلخواه خاموش نکنید. همچنین جعبه باید به طور قابل اعتمادی به زمین متصل شود تا از برق گرفتگی جلوگیری شود.
سفتی سیم‌کشی و پیچ‌های داخل جعبه را مرتباً (ماهانه) بررسی کنید تا از شل شدن سیم‌کشی و پیچ‌ها جلوگیری شود. بررسی کنید که آیا قطعاتی مانند سوئیچ‌ها، کنتاکتورها، رله‌ها و غیره آسیب دیده یا سوخته شده‌اند و آیا وضعیت کار هر قطعه و عملکردهای شروع، توقف و قفل داخلی طبیعی است یا خیر. کنتاکت‌های متحرک و ثابت کنتاکتور را بسته و در تماس خوب نگه دارید تا از سوختن موتور به دلیل تماس ضعیف جلوگیری شود. اگر سطح تماس خوب است و فقط سیاه شده است، می‌توانید آن را با یک پارچه زبر پاک کنید. لایه آلیاژ مقاوم در برابر حرارت روی سطح را به راحتی پاک نکنید، در غیر این صورت عمر کنتاکت کوتاه می‌شود. اگر سطح کنتاکت به شدت ساییده شده باشد، می‌توانید از کاغذ سنباده "0" برای صاف کردن آن استفاده کنید. کنتاکت‌های متحرک و ثابت باید تماس خطی یا تماس سطحی را حفظ کنند، نه تماس نقطه‌ای. وضعیت کنتاکت را می‌توان با قرار دادن یک تکه کاغذ بین کنتاکت‌های متحرک و ثابت بررسی کرد. اگر هنگام جذب محکم بسته نشده باشد، به این معنی است که کنتاکت یا فنر نیاز به تنظیم یا تعویض دارد. این نکته باید جدی گرفته شود. در موارد خفیف، کنتاکت ضعیف مقاومت کنتاکت (جریان) زیادی ایجاد می‌کند، به این معنی که بار افزایش می‌یابد و در نتیجه رله حفاظت اضافه بار قطع می‌شود. در موارد شدید، باعث می‌شود موتور با کمبود فاز کار کند و بسوزد.
هنگام تعویض رله‌ها و کنتاکتورها، باید به ولتاژ کار سیم‌پیچ الکترومغناطیسی توجه کنید تا از سوختن سیم‌پیچ به دلیل تعویض اشتباه جلوگیری شود. به طور کلی، ولتاژهای ۲۴ ولت، ۲۲۰ ولت و ۳۸۰ ولت وجود دارد. برای رله‌های زمانی، علاوه بر توجه به الزامات ولتاژ سیم‌پیچ، باید واحد تنظیم زمان (ساعت، دقیقه، ثانیه) و محدوده رله زمانی را نیز مشخص کنید؛ اینکه آیا جریان تنظیم رله حرارتی معقول و مناسب است یا خیر.
برای موتورهایی که با روش ستاره-مثلث (Y-△) (تأخیر تبدیل حدود ۵ ثانیه) راه‌اندازی می‌شوند، بررسی کنید که آیا شروع تبدیل طبیعی است یا خیر. معمولاً تولیدکنندگان مقررات سختگیرانه‌ای در مورد چرخه راه‌اندازی موتور (یعنی تعداد دفعات راه‌اندازی در دقیقه) دارند و برچسب‌های هشدار دهنده‌ای روی جعبه کنترل راه‌اندازی وجود خواهد داشت تا به کاربران یادآوری شود که از آسیب دیدن موتور به دلیل راه‌اندازی مکرر جلوگیری کنند. در عین حال، این کار همچنین برای جلوگیری از گرم شدن و سوختن برخی از اجزای الکتریکی در جعبه کنترل راه‌اندازی (مانند راکتورهای راه‌اندازی و غیره) انجام می‌شود. بنابراین، برای سیستم‌های کنترل موتور که مرتباً راه‌اندازی و متوقف می‌شوند یا جریان‌های زیادی دارند، چرخه بازرسی و نگهداری باید کوتاه شود. به طور منظم عملکرد حفاظت رله حرارتی اضافه بار را بررسی کنید (می‌توانید سیستم قرمز رنگ کوچک کنار آن را بچرخانید) و مقدار تنظیم شده عملکرد آن نباید از مقدار جریان نامی روی پلاک موتور تجاوز کند تا اطمینان حاصل شود که می‌تواند نقش حفاظت از اضافه بار را ایفا کند.
زمان ارسال: ۱۴ آگوست ۲۰۲۴