مشکل بال زدن روتور از ردپای حرکت یاتاقان‌ها استنباط می‌شود.

برای اکثر محصولات با مشخصات کوچک، به دلیل یاتاقان‌های ساچمه‌ای با حلقه داخلی و حلقه بیرونی که در هر دو انتها نسبتاً ثابت هستند، حتی اگرموتور الکتریکی AC سه فازاگرچه روتور پس از روشن شدن موتور، حرکت مشخصی نسبت به استاتور دارد، اما به دلیل ویژگی‌های نسبتاً ثابت خود یاتاقان، هیچ رد مشخصی روی یاتاقان باقی نمی‌گذارد.

برای یاتاقان‌های غلتکی استوانه‌ای با جدایش حلقه داخلی و حلقه خارجی، و همچنین موتورهایی با ساختار یاتاقان ساده، می‌توان ردپایی از حرکت محوری را در حین کار یا جداسازی موتور مشاهده کرد.
برای بزرگموتور القایی سه فازبا یاتاقان کشویی، موقعیت خط مرکزی مغناطیسی موتور را می‌توان با اختلاف موقعیت نسبی محور روتور قبل و بعد از برق‌دار شدن موتور تعیین کرد و پشتیبانی اطلاعاتی برای نصب بعدی موتور و تجهیزات ارائه داد.

برای یاتاقان‌های غلتکی استوانه‌ای با حلقه‌های داخلی و خارجی که می‌توانند از هم جدا شوند، به دلیل حرکت محوری روتور، منجر به هم‌ترازی محوری حلقه‌های داخلی و خارجی خواهد شد. نسبت به گوی یاتاقان، نقطه سختی گوی در مرکز محوری حلقه نیست، که به طور طبیعی منجر به تطابق غیرمنطقی حلقه‌های داخلی و خارجی بدنه یاتاقان می‌شود.
از علائم سایش تماس یاتاقان، هنگامی که جابجایی محوری حلقه‌های داخلی و خارجی یاتاقان رخ می‌دهد، علائم تماس به طور طبیعی از خط مرکزی محوری حلقه منحرف می‌شوند و ممکن است سر و صدای یاتاقان، حتی افزایش لرزش یاتاقان، گرم شدن یاتاقان و سایر مشکلات جدی در حین کار موتور ایجاد شود.
علت مستقیم این نوع مشکل این است که خط مرکزی مکانیکی و خط مرکزی مغناطیسی استاتور و روتور موتور هم‌تراز نیستند، که این امر در سطح طراحی و تولید موتور منعکس می‌شود. از تجزیه و تحلیل واقعی تولید و ساخت، هم‌تراز کردن کامل استاتور و روتور با طراحی دشوار است، اما چگونگی به حداکثر رساندن ضمانت یا کنترل تا سطح خاصی، بازتاب مستقیمی از فرآیند و سطح تولید یک تولیدکننده موتور است. طراحی یکسان لزوماً سطح محصولات یکسانی ندارد، در مقایسه با سایر محصولات، محصولات موتور راحت‌تر کپی می‌شوند، سطح بالایی از کپی‌برداری، سطح بالاتری از موتور را تولید می‌کند، برعکس، تقلید یا کپی‌برداری ساده، فقط می‌تواند یکسان به نظر برسد اما هزاران مایل با هم متفاوت باشند.