جریان شفت، عامل اصلی کاهش کیفیت موتورهای فرکانس متغیر، موتورهای بزرگ،موتورهای ولتاژ بالاو ژنراتورها، و برای سیستم یاتاقان موتور بسیار مضر است. موارد زیادی از خرابی سیستم یاتاقان به دلیل اقدامات ناکافی برای جلوگیری از جریان شفت وجود دارد.
مشخصه جریان شفت، ولتاژ پایین و جریان بالا است و می‌توان گفت که جلوگیری از آسیب به سیستم یاتاقان دشوار است. تولید جریان شفت به دلیل ولتاژ شفت و مدار بسته است. برای حل مشکل جریان شفت، دو راه برای حل آن وجود دارد: حذف ولتاژ شفت یا قطع مدار.
عدم تعادل مدار مغناطیسی، منبع تغذیه اینورتر، القای الکترواستاتیک، بار ساکن و تداخل منبع تغذیه خارجی همگی می‌توانند ولتاژ شفت ایجاد کنند. دامنه ولتاژ شفت عموماً کوچک است، اما وقتی به مقدار مشخصی می‌رسد، از لایه روغن روان‌کننده یاتاقان عبور کرده و از یک حلقه بسته روی سطح یاتاقان عبور می‌کند. جریان زیاد شفت باعث می‌شود یاتاقان به دلیل گرما در مدت زمان بسیار کوتاهی بسوزد. یاتاقانی که توسط جریان شفت سوخته است، اثری شبیه تخته رختشویی روی سطح بیرونی حلقه داخلی یاتاقان باقی می‌گذارد.
برای حل مشکل جلوگیری از جریان شفت، باید اقدامات لازم در فرآیند طراحی و ساخت موتور، مانند اضافه کردن اقدامات عایق‌بندی لازم به پوشش انتهایی و غلاف یاتاقان، انجام شود. برای محصولات کوچک، می‌توان از یاتاقان‌های عایق استفاده کرد و در حین استفاده می‌توان برس‌های کربنی نشتی اضافه کرد. از دیدگاه استفاده، انجام اقدامات جداسازی روی قطعات، یک اقدام یکبار برای همیشه است، در حالی که استفاده از انحراف ممکن است باعث مشکل تعویض دستگاه برس کربنی شود. حداقل، سیستم برس کربنی نباید در طول چرخه نگهداری موتور مشکلی داشته باشد.
01
یاتاقان‌های عایق‌بندی شده
اندازه و ظرفیت بار یاتاقان‌های عایق‌بندی شده مشابه یاتاقان‌های فلنجی معمولی است. تفاوت در این است که یاتاقان‌های عایق‌بندی شده می‌توانند به خوبی از عبور جریان جلوگیری کنند. یاتاقان‌های عایق‌بندی شده می‌توانند از آسیب‌های ناشی از خوردگی الکتریکی جلوگیری کنند. بنابراین، می‌توان از آنها در موتورها برای اطمینان از عملکرد قابل اعتمادتر نسبت به یاتاقان‌های معمولی استفاده کرد. یاتاقان‌های عایق‌بندی شده می‌توانند از اثر خوردگی الکتریکی جریان القایی بر روی یاتاقان‌ها جلوگیری کرده و از آسیب رساندن جریان به گریس، اجزای غلتشی و مسیرهای غلتشی جلوگیری کنند.
02
چرا منبع تغذیه اینورتر ولتاژ شفت تولید می‌کند؟
هنگامی که موتور با منبع تغذیه اینورتر کار می‌کند، ولتاژ منبع تغذیه حاوی اجزای هارمونیک مرتبه بالا است که باعث القای الکترومغناطیسی بین انتهای سیم‌پیچ استاتور، قسمت سیم‌کشی و شفت چرخان می‌شود و در نتیجه ولتاژ شفت تولید می‌شود.
سیم پیچ استاتورموتور آسنکروندر شکاف هسته استاتور تعبیه شده است. بین دورهای سیم‌پیچ استاتور و بین سیم‌پیچ استاتور و پایه موتور، ظرفیت‌های خازنی توزیع‌شده‌ای وجود دارد. هنگامی که مبدل فرکانس عمومی با فرکانس حامل بالا کار می‌کند، ولتاژ حالت مشترک اینورتر به شدت تغییر می‌کند که باعث ایجاد جریان نشتی از محفظه موتور به ترمینال زمین از طریق ظرفیت خازنی توزیع‌شده سیم‌پیچ موتور می‌شود. این جریان نشتی ممکن است دو نوع تداخل الکترومغناطیسی، رادیواکتیو و رسانا، ایجاد کند. به دلیل عدم تعادل مدار مغناطیسی موتور، القای الکترواستاتیک و ولتاژ حالت مشترک، علل ولتاژ و جریان شفت هستند.
زمان ارسال: ۱۳ آگوست ۲۰۲۴