۱. پس از مرطوب شدن موتور، آب در جاده معدن پاشیده می‌شود، عایق می‌ریزد، سطح ضد حریق به شدت زنگ می‌زند و بدون خشک شدن همچنان مورد استفاده قرار می‌گیرد.
۲. موتور ضد انفجار مورد استفاده در نوار نقاله تراشنده جبهه معدن اغلب با گرد و غبار زغال سنگ پوشیده شده است که منجر به اتلاف حرارت ضعیف موتور می‌شود.
۳. جابجایی زیرزمینی معدن زغال سنگ با دقت انجام نمی‌شود و باعث آسیب به پوشش فن موتور و قطعات آن می‌شود؛ سقوط سنگ یا صخره زغال سنگ، کاپوت موتور را صاف می‌کند و باعث اصطکاک بین فن و کاپوت می‌شود؛ سنگ زغال سنگ به داخل کاپوت موتور می‌افتد و هنگام کار موتور، فن آسیب می‌بیند.
۴. نصب نوار نقاله ناپایدار است و در حین کار لرزش شدیدی رخ می‌دهد.
۵. حلقه آب‌بندی لاستیکی در قسمت اتصال کابل جعبه اتصال موتور، فرسوده شده و خاصیت ارتجاعی خود را از دست می‌دهد. پس از فشار دادن سطل سیم‌کشی، بین کابل و حلقه آب‌بندی فاصله ایجاد می‌شود؛ واشر فنری پیچ و مهره از بین می‌رود، جعبه خروجی موتور به خوبی با سطح اتصال قاب ترکیب نمی‌شود و عملکرد ضد انفجار از بین می‌رود.
۶. یاتاقان موتور ساییده شده، لقی محوری و شعاعی افزایش یافته و شفت چرخان در حین کار به صورت سری حرکت می‌کند. همزمان، لقی ضد شعله در محل اتصال شفت چرخان و پوشش داخلی افزایش می‌یابد و حداقل لقی یک طرفه الزامات استاندارد ضد انفجار را برآورده نمی‌کند.
تنها با تقویت مدیریت علمی، استفاده منطقی از موتورهای ضد انفجار، نگهداری مکرر، تعمیرات اساسی و همیشه نگه داشتن موتور در شرایط خوب، می‌توانیم عملکرد ایمن و قابل اعتماد موتورهای ضد انفجار را در معادن زغال سنگ تضمین کنیم.
زمان ارسال: ۲۶ فوریه ۲۰۲۴