تحلیل و راه‌حل‌های ولتاژ شفت موتورهای بزرگ

چهار مجموعه از یاتاقان‌ها به طور متوالی در انتهای شفت یک موتور تعویض شدند که در نهایت مشخص شد که به دلیل ولتاژ شفت بوده است. ولتاژ شفت یک مشکل رایج در عملکرد و آزمایش موتورهای پرقدرت ولتاژ بالا و ولتاژ پایین است.

برای اطمینان از عملکرد طبیعی یاتاقان‌های موتورهای بزرگ، واحدهای تولید و تعمیر اغلب ولتاژ شفت موتور را بررسی می‌کنند؛ هنگامی که عملکرد یاتاقان‌های موتور اغلب دچار نقص می‌شود، مشکل ولتاژ شفت را تعیین کنید، اما اندازه‌گیری را نیز بررسی کنید. ولتاژ شفت، ولتاژی است که بین دو انتهای شفت موتور یا بین شفت و یاتاقان ایجاد می‌شود.
مقادیر تجربی برای کنترل ولتاژ شفت موتور کاشی محوری
برای موتورهای کاشی محوری، تأثیر ولتاژ شفت بر عملکرد موتور نسبتاً زیاد است. لایه روغن روان‌کننده اثر عایقی خاصی دارد، ولتاژ شفت کوچک جریان شفت کوچکی ایجاد می‌کند که تأثیر کمی بر کاشی محوری دارد، وقتی مقدار مؤثر ولتاژ شفت کمتر از 0.5 ولت باشد، هیچ خرابی در یاتاقان کشویی ایجاد نمی‌کند. وقتی ولتاژ شفت تا حد مشخصی بزرگ باشد، ولتاژ شفت باعث خرابی لایه روغن می‌شود که مدار جریان شفت را تشکیل می‌دهد و به کاشی محوری آسیب خاصی وارد می‌شود، وقتی ولتاژ شفت بیشتر از 1.5 ولت باشد، کاشی محوری خواهد سوخت، در سطح آلیاژ کاشی، چاله‌ها و جای زخم‌های زیادی ایجاد می‌شود.

مقادیر تجربی برای کنترل جریان شفت یاتاقان غلتشی
جریان محوری برای یاتاقان‌های غلتشی حساس‌تر است، جریان محوری بیشتر از ۱ آمپر عمر یاتاقان را به شدت کاهش می‌دهد؛ بیشتر از ۲ آمپر، یاتاقان هنگام استفاده برای چند ساعت می‌سوزد. بنابراین، واحد تعمیر تصریح می‌کند که جریان شفت برای یاتاقان‌های غلتشی نباید بیشتر از ۱ آمپر باشد، کمتر از ۱ آمپر جریان شفت بی‌ضرر نامیده می‌شود.
آسیب به امتداد شفت توسط ولتاژ شفت و راه‌حل‌ها
علاوه بر آسیب به یاتاقان‌ها، در آزمایش یا عملکرد نوع موتور، درجات مختلفی از سایش روی امتداد شفت موتور ایجاد می‌شود؛ برخی از آزمایش‌کنندگان از محلول روغن در امتداد شفت استفاده می‌کنند، اما برای ولتاژ شفت نسبتاً زیاد، در شرایط مناسب کار نمی‌کند. همچنین تولیدکنندگانی وجود دارند که از کاهش فشار برس کربنی نرم استفاده می‌کنند، از جمله برخی از تولیدکنندگان یاتاقان که از طریق کاهش فشار تکیه‌گاه، از یاتاقان‌های محافظتی برس کربنی نرم نیز استفاده می‌کنند، اما هنوز تبلیغ خوبی نشده است.

کنترل ولتاژ و جریان شفت موتورهای بزرگ، مشکلی است که هر شرکت تولیدی با آن مواجه است، ترویج و استفاده از یاتاقان‌های عایق‌بندی شده به طور موثر این مشکل را حل می‌کند، اما هزینه یاتاقان‌ها بالا است؛ مشخصات محصول یکسان نیست، هر موتوری ولتاژ شفت ندارد و فرآیند تولید نیز رابطه بیشتری بین نحوه طراحی، کنترل فرآیند و فرآیند تولید دارد که می‌توان ولتاژ شفت موتور را پیش‌بینی کرد، این جهت تحقیقات شرکت‌های تولید موتور است.