چگونه می‌توان لقی شعاعی و موقعیت یاتاقان‌ها را کنترل کرد که برای تضمین عملکرد موتور مفیدتر باشد؟

موتور سه فازلقی داخلی یاتاقان به کل مسافتی اشاره دارد که یک حلقه یاتاقان می‌تواند نسبت به حلقه یاتاقان دیگر در جهت شعاعی یا محوری حرکت کند. برای لقی یاتاقان، لازم است بین لقی اولیه قبل از نصب و لقی کاری پس از نصب و رسیدن به دمای کارکرد آن تمایز قائل شد. لقی اولیه یاتاقان عموماً بزرگتر از لقی کاری است، به دلیل تطابق تلرانس مقادیر مختلف تداخل، و همچنین درجات مختلف انبساط حرارتی حلقه یاتاقان و قطعات مجاور آن که منجر به انبساط یا فشردگی حلقه می‌شود.

برای اینکهموتور ۳ فازبرای اینکه یاتاقان‌ها به خوبی کار کنند، لقی شعاعی بسیار مهم است، که باید یاتاقان مناسبی را انتخاب کرد تا با توجه به ویژگی‌های واقعی و شرایط کاری موتور با آن مطابقت داشته باشد. اصل کلی عملکرد یاتاقان این است که لقی کاری یاتاقان‌های ساچمه‌ای باید صفر یا کمی از قبل سفت شده باشد. با این حال، برای یاتاقان‌های غلتکی استوانه‌ای، باید در حین کار، لقی مشخصی باقی بماند.
در شرایط کاری عادی، می‌توان با انتخاب گروه معمولی یاتاقان‌های لقی، لقی کاری مناسب را به دست آورد. با این حال، هنگامی که شرایط کاری و نصب با شرایط عمومی متفاوت است، مانند تداخل حلقه داخلی و حلقه خارجی یاتاقان، یا تأثیر زیاد اختلاف دما بین حلقه داخلی و حلقه خارجی، باید یاتاقانی با لقی بزرگتر یا کوچکتر از گروه معمولی انتخاب شود.

به طور کلی، باید مقدار مناسبی از تداخل وجود داشته باشد تا حلقه یاتاقان بتواند در جهت شعاعی ثابت شود و پشتیبانی کافی داشته باشد. اگر حلقه یاتاقان به درستی یا به اندازه کافی ثابت نشده باشد، به راحتی می‌توان به یاتاقان و قطعات مرتبط آسیب رساند. با این حال، گاهی اوقات برای تسهیل نصب و جداسازی قطعات، یا یاتاقان‌ها به دلیل استفاده در انتهای شناور، نیاز به عملکرد حرکت محوری دارند، نمی‌توان از انطباق تداخلی استفاده کرد. در برخی موارد، تحت شرایط انطباق لقی، باید اقدامات خاصی برای کاهش سایش و پارگی ناشی از خزش انجام شود، مانند: نصب سخت شدن سطح روی سطح یاتاقان و شانه چرخ دنده، از طریق شیار مخصوص روانکاری به سطح انطباق روانکاری و حذف ذرات سایش، یا استفاده از کلید موقعیت یابی جانبی یاتاقان برای ثابت کردن یاتاقان.