یاتاقان بخش کلیدی برای پشتیبانی از عملکرد طبیعی موتور است، علاوه بر کنترل فرآیند تولید، طراحی و پیکربندی یاتاقان موتور بسیار مهم است، مانندموتور عمودی و موتور افقیباید پیکربندی‌های بلبرینگ متفاوتی را انتخاب کرد، الزامات سرعت مختلف موتور نیز باید بلبرینگ‌های متفاوتی را انتخاب کند.
1 پیکربندییاتاقان‌های افقی موتور
تا حد امکان باید در هر دو انتهای ستون از یاتاقان ساچمه‌ای و یاتاقان ستونی استفاده شود.موتور افقیدر حال حاضر، موتورهای دو قطبی کوچک و متوسط داخلی از بیش از دو بلبرینگ استفاده می‌کنند، اگرچه برخی از تولیدکنندگان برای کاهش مشکل فشرده شدن بلبرینگ پس از گرم شدن بلبرینگ، تنظیماتی را در ناحیه تلرانس قطر داخلی بلبرینگ در جهت لقی انجام داده‌اند. با این حال، از آنجا که ضریب انبساط پوسته بلبرینگ بزرگتر از قطعات چدنی محفظه بلبرینگ - درپوش انتهایی یا غلاف بلبرینگ - است و دمای پوسته بلبرینگ نیز بالاتر است، پوسته بلبرینگ می‌تواند در دمای اتاق کمی به صورت محوری در محفظه بلبرینگ بلغزد، اما بلبرینگ ممکن است پس از گرم شدن در حین کار قادر به حرکت نباشد. این دلیل اصلی کوتاه بودن عمر بلبرینگ و گرم شدن آسان آن هنگام استفاده از دو بلبرینگ است. پس از آزمایش افزایش دما موتور با دو یاطاقان توپ، موتور برای اندازه‌گیری افزایش دما متوقف می‌شود و گاهی اوقات یاتاقان موتور برای بار دوم می‌سوزد، دلیل آن این است که فضای خالی یاتاقان توپ نمی‌تواند انبساط حرارتی و انقباض سرد روتور را تحمل کند و روکش نمی‌تواند در محفظه یاتاقان خزش کند، به طوری که توپ می‌تواند نیروی محوری بزرگتر ناشی از آن را تحمل کند.
اگر یک بلبرینگ و یک بلبرینگ ستونی انتخاب شوند، می‌توان از مشکلات فوق جلوگیری کرد. با یک کارخانه موتور بهتر در شماره فریم H560 درموتور ولتاژ بالای ۲ قطبیاز استفاده اولیه از دو بلبرینگ به یک بلبرینگ و یک بلبرینگ ستونی، اثر کارکرد دیرهنگام بسیار خوب است. علاوه بر تعویض بلبرینگ‌ها طبق چرخه نگهداری منظم، در طول کارکرد عادی هیچ خطایی وجود ندارد. و دمای اندازه‌گیری شده در بلبرینگ تنها 20 درجه سانتیگراد است. این اولین مورد موفقیت‌آمیز تغییر دو بلبرینگ سنتی به یک بلبرینگ و یک بلبرینگ ستونی برای موتورهای دو قطبی در چین است و به تدریج در موتورهای ضد انفجار نیز رواج یافته است.
برای حل مشکل گرما و سر و صدا پس از سرعت محدود بلبرینگ‌های ساچمه‌ای که با بلبرینگ‌های ستونی جایگزین می‌شوند، می‌توان از بلبرینگ‌های ستونی سری سبک استفاده کرد و آن را روی انتهای فن خارجی قرار داد، شرایط خنک‌سازی خوب است و سر و صدای بلبرینگ نیز می‌تواند توسط سر و صدای فن مستهلک شود. اگر قدرت موتور دو قطبی بزرگتر باشد، نوع بلبرینگ بزرگتر باشد و سری سبک بلبرینگ‌های ستونی به سختی بتوانند الزامات سرعت محدود را برآورده کنند، می‌توان گریس بلبرینگ را نیز به روغن رقیق تغییر داد.
۲ پیکربندی یاتاقان‌های موتور عمودی
هنگامی که از موتور عمودی برای کشیدن پمپ بشکه‌ای در سیستم پتروشیمی استفاده می‌شود، به دلیل نیروی محوری رو به بالای آنی پمپ بشکه‌ای چند مرحله‌ای در هنگام شروع، همراه با الزامات حمل و نقل، و به منظور از بین بردن آسیب ناشی از انبساط حرارتی روتور به یاتاقان، موتور پمپ بشکه‌ای عمودی (هر دو ۲ قطب یا ۴ قطب)، یاتاقان بالایی موتور باید دو یاتاقان ساچمه‌ای کف گرد تک ردیفه انتخاب شود. یاتاقان‌های ستونی برای یاتاقان‌های پایینی همچنان باید به صورت سری سبک انتخاب شوند. به منظور جلوگیری از آسیب به یاتاقان‌های ساچمه‌ای کف گرد، یاتاقان کف گردoیاتاقان‌ها باید از قبل یک نیروی محوری به پوسته یاتاقان اضافه کنند. اندازه این نیرو برای اطمینان از این است که یاتاقان در اثر نیروی محوری معکوس از انتهای شفت به انتهای بدون بار در حین حمل و نقل و راه اندازی آسیب نبیند.
زمان ارسال: ۳۰ مه ۲۰۲۴