مشاهده شده است که مشتریان ممکن است صرف نظر از اینکه موتور مورد نظر ... باشد یا خیر، با مشکلاتی مانند رانش شفت یا افزایش دمای یاتاقان به دلیل نیروی محوری مواجه شوند.موتور القایی الکتریکی AC ولتاژ بالا یا ولتاژ پایینحالت عملیاتی بهینه موتور، تضمین رابطه ایده‌آل بین موتور و بار بدون هیچ نیروی محوری است؛ در واقع، موتورهای مختلف درجات مختلفی از نیروی محوری را نشان می‌دهند.
در مورد یکموتور القایی AC سه فازاتصال سیم‌پیچ استاتور به منبع تغذیه منجر به تولید یک میدان مغناطیسی دوار می‌شود. این به نوبه خود، از طریق القای الکترومغناطیسی، باعث القای جریان در روتور می‌شود که به نوبه خود باعث مغناطیس شدن روتور می‌شود. این فرآیند، جاذبه الکترومغناطیسی ایجاد می‌کند و باعث چرخش روتور می‌شود.
پس از اعمال تحریک، موتور سنکرون با سرعت سنکرون می‌چرخد، در حالی که موتور آسنکرون در نتیجه چرخش خود دچار لغزش می‌شود. ایجاد جاذبه میدان مغناطیسی دوار موتور به دلیل کوتاه‌ترین مشخصه خط نیروی مغناطیسی است. نیروی الکترومغناطیسی باعث می‌شود موتور روی خط مرکزی الکترومغناطیسی کار کند، یعنی نیروی الکترومغناطیسی استاتور و روتور موتور در جهت شعاعی عمل می‌کند، به طوری که آنها با یکدیگر متعادل هستند و هیچ نیروی مغناطیسی محوری ایجاد نمی‌شود. با این حال، در عملکرد واقعی، نیروی محوری به دلیل عوامل زیر ایجاد می‌شود.
علل نیروی محوری
● نیروی محوری تولید شده توسط جریان هوای خنک کننده هنگامی که فن روتور موتور بدون بار کار می کند.
●به دلیل عواملی مانند خطای فرآیند تولید و مونتاژ موتور، استاتور و روتور باعث انحراف خط مرکزی مکانیکی از خط مرکزی الکترومغناطیسی موتور می‌شوند و نیروی محوری تولید می‌کنند.
●به منظور کاهش تأثیر هارمونیک‌های دندانه در طراحی، استاتور یا روتور به صورت یک ساختار شیار مورب ساخته می‌شوند. بنابراین، هنگامی که بار در حال اجرا است، نیروی الکترومغناطیسی روتور را مجبور به انحراف به یک انتها می‌کند و نیروی محوری ایجاد می‌کند.
خط مرکزی الکترومغناطیسی موتور، خط مرجع برای اتصال شفت موتور به کوپلینگ تجهیزات مکانیکی محرک است. با این حال، از آنجایی که هیچ علامت خط مرکزی الکترومغناطیسی در طراحی و ساخت موتور وجود ندارد، نصب موتور و کوپلینگ بر اساس نقشه‌های نصب ارائه شده در اسناد تصادفی انجام می‌شود. اندازه کالیبراسیون بر اساس مرکز مکانیکی طراحی شده است. به این ترتیب، موتور به دلیل عدم هم‌ترازی خط مرکزی مکانیکی و خط مرکزی الکترومغناطیسی، یعنی خطای نصب موتور و اتصال کوپلینگ، در عملکرد واقعی به ناچار منحرف خواهد شد و نیروی محوری ایجاد می‌کند. جهت نیروی محوری، نیروی محوری رانش یا کشش برای تجهیزات مکانیکی محرک است که باعث آسیب به یاتاقان‌ها یا کل دستگاه موتور و تجهیزات مکانیکی محرک می‌شود.
برای افزایش ایمنی موتور سنکرون تحریک بدون جاروبک، عوامل بیشتری وجود دارد. بنابراین، از منظر تولید و پردازش فرآیند، بهبود کیفیت ورق‌های پانچ؛ کاهش پلیسه‌های ورق‌های پانچ؛ رعایت دقیق نظم فرآیندی تعداد ورقه‌ها و فشار ورقه‌ها، تضمین طول هسته‌های استاتور و روتور؛ حذف خطاهای نصب و مونتاژ انسانی و الزام کارگران فنی شرکت به داشتن کیفیت فنی بالا و مهارت‌های مونتاژ دقیق، تضمین فرآیند برای کاهش نیروی محوری است.
علاوه بر این، طراح باید در فرآیند پردازش و تولید، فرآیند مونتاژ محصول مهارت داشته باشد و به طور جامع اندازه و جهت نیروی محوری ایجاد شده توسط عوامل ذاتی مانند جهت موتور، چیدمان فن و جهت شیار مورب در طراحی سازه را در نظر بگیرد تا بتواند یکدیگر را جبران کند یا به حداقل برساند. در عین حال، کارگران فنی مونتاژ محصول باید پس از مونتاژ محصول در آزمایش اولیه اشکال زدایی شرکت کنند.
در آزمایش اشکال‌زدایی، مهم‌تر است که از تکنسین‌های بازرسی خواسته شود تا فرآیند مونتاژ را به طور دقیق تنظیم کنند تا مقدار جابجایی و جهت جابجایی موقعیت روتور در اسناد فنی مطابق با داده‌های جابجایی واقعی خط مرکزی موتور و مرکز الکترومغناطیسی آزمایش شده توسط آزمایش‌های بدون بار و بار در آزمایش مونتاژ آزمایشی نمونه اولیه، تنظیم شود.
ولونگ، به عنوان تولیدکننده پیشرو، همیشه این بازرسی‌های فنی را در اولویت قرار می‌دهد تا موتورهای صنعتی با بهترین کیفیت را از انواع مختلف مانند موتورهای معدن، به مشتریان ارائه دهد.موتور AC ضد انفجارها، موتورهای نفتی، موتورهای بنزینی و غیره.
زمان ارسال: ۲۵ نوامبر ۲۰۲۴