چرا موتورهای ولتاژ بالا معمولا از ساختار سه یاتاقانی استفاده می کنند

سیستم بلبرینگ بخش مهمی از موتور است، یک جزء کلیدی از خواص مکانیکی موتور است که در اجزای کلیدی تجسم یافته است تا موتور را به طور منطقی پیکربندی کند.سیستم بلبرینگ، اول از همه باید مسائل زیر را درک کنید.

1- بلبرینگ جلو و یاتاقان عقب موتور
یاتاقان جلوی موتور به بلبرینگ نزدیک به سمت بار مکانیکی اشاره دارد که به آن بلبرینگ سمت بار یا یاتاقان انتهایی محوری نیز می‌گویند. رابلبرینگ عقببه یاتاقان نزدیک به طرف فن خنک کننده اشاره دارد که به آن بلبرینگ سمت فن یا یاتاقان انتهایی غیر محوری نیز گفته می شود.

2، محل انتهای و انتهای آزاد موتور
مکان یابی انتهای و انتهای آزاد بیانیه خاصی برای ساختار سیستم بلبرینگ موتور است. در حین کار موتور به دلیل عوامل مختلفی از جمله انبساط و انقباض حرارتی قطعات، کشش مغناطیسی بین استاتور و روتور و ... محدوده خاصی از حرکت محوری بین استاتور و روتور رخ خواهد داد. برای پاسخگویی به تغییرات ابعاد محوری و مشکلات جابجایی که در قطعات ایجاد می شود، باید مقدار مشخصی از فضای محوری در طراحی و ساخت موتور باقی بماند. به همین دلیل هنگام پیکربندی سیستم یاتاقان موتور، حلقه بیرونی یاتاقان به طور محکم در یک انتها ثابت می شود، یعنی جابجایی محوری یاتاقان در این انتها مجاز نخواهد بود و این انتها خواهد بود. انتهای مکان یا انتهای ثابت نامیده می شود. و سیستم یاتاقان در انتهای دیگر موتور مقدار مشخصی از فاصله محوری را برای تناسب با حلقه بیرونی یاتاقان از طریق ابعاد تناسب محوری درپوش‌های داخلی و خارجی یاتاقان و درپوش انتهایی باقی می‌گذارد تا اطمینان حاصل شود که قسمت روتور دارای جابجایی محوری مورد نیاز در فرآیند کار موتور است، زیرا انتهای دارای تحرک محوری است، بنابراین انتهای آن انتهای آزاد یا انتهای شناور نامیده می شود.

3، بلبرینگ های شیار عمیق و غلتک های استوانه ای
بلبرینگ های شیار عمیق می توانند حرکت دو طرفه شفت را محدود کنند، دقت بالا، ضریب اصطکاک کم، انتخاب ایده آلی برای قرار دادن انتهای موتور، توپ و آستین یاتاقان برای تماس خط است، یعنی فرآیند اجرای بلبرینگ مسیر تماس برای حلقه خط دایره ای، سطح تماس نسبتا کوچک است، ظرفیت تحمل بار شعاعی بزرگ نیست، برای تحمل بارهای ضربه ای و بارهای سنگین مناسب نیست. و یاطاقان غلتکی استوانه ای محدودیت محوری غلتک ها را ندارند، انتهای آزاد تکیه گاه مورد استفاده را انجام می دهند، می توانند با انبساط حرارتی یا خطای نصب ناشی از تغییر موقعیت نسبی شفت و پوسته سازگار شوند، غلتک و مسیر مسابقه با خط تماس دارند، یاتاقان در حال اجرا هستند. مسیر یک حلقه دایره ای است، سطح تماس بزرگتر است، ظرفیت حمل بار شعاعی، مناسب برای تحمل بار سنگین و بار ضربه ای است.

4، انتخاب پایان موقعیت یاتاقان موتور
از عملکرد واقعی موتور و برای برآورده ساختن تجهیزات تطبیق با ملاحظات انطباق با اتصال، انتهای موقعیت یابی انتخاب عمومی در انتهای محوری، و برای موقعیت نسبی محوری شرایط سخت نیست، همچنین می توان در غیر انتخاب کرد. پایان محوری، تمایل به موتور مورد نیاز بار می تواند باشد. اما اگر تجهیزات یدک‌کشی روی خروجی محوری موتور الزامات سخت‌گیرانه‌تری داشته باشند، انتهای موقعیت یاتاقان موتور باید در انتهای محوری انتخاب شود. پایان موقعیت یابیحلقه بیرونی بلبرینگتوسط پوشش داخلی و خارجی یاتاقان متوقف می شود، پوشش بلبرینگ به آستین یاتاقان یا پوشش انتهایی بسته می شود.

5، انتخاب نوع بلبرینگ موتور
هنگامی که بار حمل شده توسط موتور زیاد نباشد، معمولاً از بلبرینگ های شیار عمیق استفاده می شود. و مطابق با الزامات شرایط کاری واقعی، برای بارهای ضربه ای و همچنین بارهای بزرگتر، باید از غلتک های استوانه ای در انتهای محوری موتور استفاده شود، در مقایسه با همان اندازه بلبرینگ های شیار عمیق، غلتک استوانه ای ظرفیت باربری شعاعی بلبرینگ را می توان 1.5-3 برابر افزایش داد، استحکام و مقاومت در برابر ضربه بهتر است. یاطاقان توپ شیار عمیق تحمل نیروی شعاعی نسبت به غلتک استوانه ای ضعیف است، اما می تواند مقدار معینی از نیروی محوری را حمل کند، در حالی که بلبرینگ استوانه ای نمی تواند نیروی محوری را حمل کند. با توجه به مشخصات ساختاری بلبرینگ‌های شیار عمیق و یاتاقان‌های غلتکی استوانه‌ای، برای نیاز به پیکربندی غلتک‌های استوانه‌ای برای موتور، باید با استفاده از حالت ترکیبی پیکربندی شود، یعنی حداقل باید یک مجموعه از بلبرینگ‌های شیار عمیق وجود داشته باشد. با استفاده از آن
قدرت موتورهای ولتاژ بالا اغلب زیاد است، به منظور پاسخگویی به بار سنگین و کنترل خروجی محوری کوچک، معمولاً مطابق با پیکربندی استاندارد ساختار سه باربر. به منظور بهبود ظرفیت باربری و عمر مفید یاتاقان انتهایی اکستنشن محوری، در انتهای اکستنشن محوری با مجموعه ای از غلتک های استوانه ای و مجموعه ای از بلبرینگ های شیار عمیق کنار هم، رولربرینگ های استوانه ای برای تحمل بارهای شعاعی و بلبرینگ های شیار عمیق برای محور یاتاقان مکان، فقط برای تحمل بارهای محوری (و در نتیجه حلقه بیرونی یاتاقان یاتاقان حلقه بیرونی و آستین یاتاقان شعاعی معمولاً یک فاصله مشخص را ترک می کنند). سر دیگر موتور با توجه به نیاز واقعی به انتخاب بلبرینگ های شیار عمیق، در صورت لزوم، می توانید همچنین سر دیگر موتور می توانید بر اساس نیاز واقعی بلبرینگ های شیار عمیق را انتخاب کنید و یاطاقان غلتکی استوانه ای نیز می تواند باشد. در صورت لزوم انتخاب شود.
برای جلوگیری از کار کردن یاتاقان ها در عملکرد موتور، حلقه بیرونی یاتاقان و اتاق یاتاقان، حلقه داخلی بلبرینگ و شفت باید تحمل مناسب مناسب را انتخاب کنند. چه انتهای محوری دستگاه یاتاقان باشد، چه انتهای غیر محوری دستگاه بلبرینگ، ساختاری دخمه پرپیچ و خم و آب بندی با حلقه آب بندی است، نه تنها برای جلوگیری از نشت اتاق یاتاقان گریس روان کننده به داخل موتور، آسیب به عایق سیم پیچ، بلکه از ورود گرد و غبار یا آب به داخل اتاق یاتاقان جلوگیری می کند تا یاتاقان ها را تمیز نگه دارد. همچنین از ورود گرد و غبار یا آب بیرون به محفظه یاتاقان جلوگیری می کند و یاتاقان ها را تمیز نگه می دارد.
سیستم بلبرینگ موتور ولتاژ بالا باید مجهز به لوله های پر کردن و تخلیه گریس باشد تا جایگزینی گریس را تسهیل کند و بتواند سوخت گیری یا تخلیه بی وقفه را انجام دهد.