بیشتر موتورها هستندروتورهای داخلییعنی روتور موتور در داخل استاتور قرار دارد و انرژی مکانیکی را از طریق شفت چرخان خارج می‌کند. موتور روتور خارجی برعکس است، سیم‌پیچ اولیه روی هسته آهنی قرار دارد که به همراه شفت ثابت شده است، موتور هنگام کار در حالت ایستا است و قطعات شعاعی احاطه شده در خارج از آن قطعات چرخان هستند. در زندگی روزمره ما، رایج‌ترین موتور روتور خارجی، موتور روی دوچرخه برقی است.
از ساختار موتور و تجزیه و تحلیل راحتی عملکرد،موتور آهنربای دائمیبخش استاتیک به عنوان جزء اصلی موتور خواهد بود، یعنی به عنوان استاتور موتور، توان ورودی از طریق استاتور و بخش روتور، یعنی چرخش موتور ثانویه است، آهنربای دائمی روی روتور قرار می‌گیرد؛ طبق این ایده، چه موتور روتور داخلی باشد و چه موتور روتور خارجی، آهنربای دائمی همیشه روی ترکیب ثانویه چرخش قرار دارد. در تحلیل معکوس، وقتی به موتور نگاه می‌کنیم، می‌توانیم از شکل ساختاری آهنربای دائمی تشخیص دهیم که آیا موتور یک ساختار روتور داخلی است یا خارجی. طبیعی نیست که فرض کنیم روتور باید با شفت ثابت شود.
به سادگی می‌توان تحلیل کرد که استاتور به منبع تغذیه متصل است و در طول کارکرد موتور در حالت ایستا قرار دارد. روتور یک جزء ثانویه است و موتور در طول کارکرد یک قطعه چرخان است.
ساختارموتور روتور خارجینسبتاً پیچیده است، اما اصل کار آن نسبتاً ساده است. جریان از سیم‌پیچ استاتور عبور می‌کند تا یک میدان مغناطیسی دوار تولید کند و روتور به داخل آهنربای دائمی متصل است. هنگامی که آهنربای دائمی میدان مغناطیسی دوار سیم‌پیچ استاتور را دریافت می‌کند، یک نیروی متقابل شدید ایجاد می‌شود. تحت عمل این نیرو، روتور شروع به چرخش می‌کند.
زمان ارسال: 9 ژوئیه 2024